Ernestas Stonys žurnale „Kuo būti 2026“ pasakoja savo karjeros kelią nuo tada, kai turėjo apsispręsti dėl krypties ir žengti pirmą žingsnį. Viskas prasidėjo nuo drąsaus skambučio dėl darbo.

„Buvau žalias jaunuolis: paskambinau tiesiai direktoriui ir paprašiau darbo“, – šiandien iš savo drąsos juokiasi „Tilstos“ projektų direktorius Ernestas Stonys.
Už didžiausius susisiekimo infrastruktūros projektus Lietuvoje šiandien atsakingas Ernestas savo karjerą pradėjo nuo paprasto pagalbinio darbininko.

Į kelių inžinerijos sritį jį paviliojo stambi, galinga technika, darbų mastas ir įdomūs iššūkiai. Pasirinkti tokią profesiją paskatino ir vyresni draugai, kurie pasakodavo apie įdomius kelininkų mokslus bei praktiką.

Kartą, jau studijuojant, dėstytojas nuvedė E. Stonį su kurso draugais pasižiūrėti Karaliaus Mindaugo tilto Vilniuje, kurį statė „Tilsta“, statybų. „Pamačiau, kaip gimsta tiltas, ir mane tiesiog užkabino. Nusprendžiau, kad noriu dirbti būtent toje įmonėje, kuri jį stato.“

Taip Ernestas atsidūrė „Tilstoje“, kur per beveik du dešimtmečius išbandė kiekvieną įmanomą grandį: dirbo darbininku, brigadininku, meistru, darbų vadovu, projektų vadovu, o dabar eina atsakingas projektų direktoriaus pareigas.

E. Stonio kolegos juokauja, kad čia lipti karjeros laiptais nereikia: karjeros laiptais kylama tarsi eskalatoriumi, ir būtent Ernestas yra puikus to pavyzdys. Kaip jam tai pavyko? „Jei nori ir tobulėji, tai ir augi, o kartu keičiasi ir tavo pareigos“, – paprastai atsako „Tilstos“ projektų direktorius.

Jis prisimena savo karjeros kelią, kai dar dirbo kelių darbininku: šis darbas nėra lengvas, nes žiemą šali, o vasarą kepi saulėkaitoje. Dirbdamas pirmuosius savo darbus, E. Stonys dar nežinojo, kaip aukštai jam pavyks pakilti karjeros „eskalatoriumi“.

„Kai esi darbininkas, duoda užduotį ir dirbi, ką nurodo. Kai esi brigadininkas, tau paskiria kelių žmonių brigadą, už kurią esi atsakingas. Kai dirbi meistro pareigose, esi atsakingas už didelę brigadą, organizuoji darbus. Kad būtų lengviau įsivaizduoti – tiltą stato nuo 15 iki 60 darbininkų, suskirstytų į brigadas. Kitas laiptelis – darbų vadovas, atsakingas už visą objektą, medžiagų užsakymą, planavimą. O projektų vadovas jau yra viso projekto šeimininkas“, – išbandytų pareigų niuansus aiškina E. Stonys.

Specialistas sako, kad jam labiausiai įsiminė ilgiausio Lietuvos automobilių tilto – Jurbarko tilto – rekonstrukcija, taip pat Lentvario pervažos projektas, kuriame teko įrengti naują tunelį nenutraukiant traukinių eismo. Dabar komanda dirba Kruonio hidroakumuliacinėje elektrinėje – tai vienas technologiškai sudėtingiausių objektų šalyje.

„Kai važiuodamas per Lietuvą matai tuos statinius, prie kurių esi prisidėjęs – labai smagu“, – teigia „Tilstos“ projektų direktorius.