1981-aisiais pastatytas Vilniaus Gariūnų viadukas po 45 metų rekonstruojamas iš esmės. Pirmoji jo pusė jau atnaujinta, o dabar nugriauta ir antroji. Jos vietoje iškils visiškai nauja, šiuolaikinius reikalavimus atitinkanti konstrukcija.

Visad smagu pasidžiaugti sėkmingai įgyvendintu projektu. Bet ne visi mato, koks įdomus ir sudėtingas būna kelias iki galutinio rezultato. „Tilsta“ projektų vadovas Edvinas Mikianec pasakoja, kaip vyko vienas įspūdingiausių Gariūnų viaduko rekonstrukcijos etapų – senojo tilto antros dalies griovimas.

Dėkojame Edvinui už įdomų pasakojimą, o „Via Lietuvai“ – už  įamžintas akimirkas!

Dar vienas svarbus etapas įveiktas

Dar dėliodami bendrą objekto darbų grafiką buvome sau išsikėlę tikslą rugsėjo viduryje paleisti eismą naujuoju Šiauriniu Gariūnų viaduku. Ir galiu drąsiai sakyti – tikslą pasiekėme!

Tam reikėjo tikrai daug darbo, gero susiderinimo ir labai stipriai sustyguotos komandos. Rugpjūčio 31 dieną į objektą atvažiavo pirmasis asfaltas, o nuo tos dienos iki rugsėjo 17-osios, kai eismas jau pradėjo vykti naujuoju viaduku, buvo padarytas milžiniškas kiekis darbų: asfaltai, dažymai, atitvarų montavimas, naujos atkarpos paruošimas, eismo organizavimo schemos, ženklai, ženklinimas. Viską reikėjo padaryti taip, kad paleidus eismą, eismo dalyviams viskas būtų aišku, saugu ir nekiltų papildomų klausimų.

Tada atėjo mūsų laukta rugsėjo 18-oji. Nuo pat ryto dirba freza, visi pluša ir ruošiasi nakčiai. Nuo senojo viaduko turi dingti viskas, kas trukdytų griovimui – atitvarai, turėklai, ženklai ir visa kita.

20:30 val. uždaromas eismas visiems, išskyrus viešąjį transportą, prasideda paskutiniai pasiruošimo darbai. 21:00 val. eismas uždaromas visiškai ir prasideda rimtieji darbai. Devyni ekskavatoriai vienu metu kimba į senąjį, jau vos gyvą viaduką ir pradeda jį ardyti.

Tuo pačiu metu, išnaudodami eismo uždarymą A19 kelyje, „Fegda“ kartu su „Požeminių sistemų“ kolegomis kimba į kitą darbą ir perkasa A19, kad galėtume įrengti lietaus nuotekų trasas. Dirba visi ir pilnu pajėgumu.

5:00 ryto objekte jau kvepia šviežiai klojamu asfaltu, o tuo pačiu A19 kelias valomas nuo betono, armatūros ir visko, ką per naktį spėjome išdaužyti. 6:30 val. eismas atnaujintas.

Grįžom namo, numigom vieną sapną ir vėl į darbus. Rugsėjo 19 dieną tęsiam, ardom, daužom likusius pamatus ir ruošiam viską tam, kad rugsėjo 22 dieną į objektą jau galėtų važiuoti polių gręžėjai.

Ir šiandien jau galime drąsiai sakyti – startuojame su nauju etapu!